Test Honda XL1000V Varadero 2008: cestovatel
Označení cestovní enduro je trochu scestné, protože většina z této kategorie je spíš cestovní, než-li enduro. Stejně tak tomu je i v případě velkého Varadera.
Námi testovaná druhá generace velmi úspěšného modelu se od první liší hlavně použitím elektronického vstřikování a převodovkou se šesti rychlostmi. Tím Honda vyřešila nejvíce kritizovanou vlastnost prvního Varadera a to spotřebu. Současné Varadero by se mělo vejít pod deset litrů a to ještě s velkou rezervou. Nám se spotřeba pohybovala kolem 8 litrů, ale motorku jsme si tentokrát hodně střídali, takže jednoznačný názor jednoho jezdce z nás nedostanete. V souvislosti se spotřebou mám k Hondě jednu velkou výtku, protože Varana, jakožto cestovní motorku, nevybavila palivoměrem. Místo toho na přístrojovce najdete jen kontrolku rezervy. K tomu, abyste přesně věděli, kolik máte v nádrži benzínu musíte zastavit a snažit se to odhadnout – s naloženým cesťákem žádnej med. Někdy totiž rozsvícení kontrolky může znamenat tak akorát velký potíže, protože v okolí prostě žádná benzínka nebude.
Motorově je to OK
Motor je příjemný, žádný splašený janek. Stříkačka necuká a ani decelerace vám nezpůsobí ujmu v rozkroku - je krásně plynulá. Samozřejmě na véčkový dvouválec. Jízda je pohodlná a přispívá k tomu i dobrá ovladatelnost příjemně širokých řidítek. Zadky obou členů posádky spočinou na širokém sedle a schováni za předním štítkem, mohou vyrazit na cesty. Jako cesty je rozuměno zpevněné komunikace, protože pneumatiky a především váha Varadera vás distancuje od off-road řádění. V jednom se ještě dá zvládnout lepší polní cesta v rychlejším tempu a ve stupačkách, ale jak jedete se spolujezdcem je konec. Polňačku možná projedete, ale určitě se nesvezete. Jízdní vlastnosti jsou celkem dobré, jen občas nevíte co se děje s předním kolem, což není úplně dobré, naštěstí má Varan ABS propojený s Dual CBS systémem. Tahle kombinace vám ve většině případů kryje záda. ABS je velký pomocník v terénu, kde vám snadněji pomůže zkrotit tu horu masa. Na silnici se se zásahem ABS moc často nesetkáte. Zklamáním pro nás byla špatná odezva zadní brzdy. Ona vlastně skoro vůbec nebrzdila, a protože se nejedná o žádnou anorektičku, je občas potřeba. Od brzd celkově nečekejte žádné výkonové zázraky, takže tady palec dolů.
Kufry mění jízdní vlastnosti
Testovaný kousek byl vybaven trojicí kufrů z originálního příslušenství. Boční dva dle mého názoru příliš krásy nepobraly, „takový spláclý a malý“ řeknete si. O to větší překvapení vás čeká, když je otevřete. Nevěřili byste, kolik je uvnitř místa. Jen si nesmíte odkládat do otevřeného víka těžší věci, protože provázky, které ho jistí, toho moc nevydrží. To už před námi bohužel někdo vyzkoušel. Naopak zadní topcase se povedl a jeho největší výhrou je, že se do něj v pohodě vejdou dvě integrálky.
Jak si stojí?
Přestože jsem s Hondou XV 1000 Varadero nestrávil zase tolik času, abych se s ní dokonale sžil, můžu s klidným svědomím tuhle motorku doporučit lidem s turistickými ambicemi a pro pohodovou a pohodlnou jízdu. Varan má dostatečnou zásobu výkonu pro rychlejší předjetí nebo slušné dálniční tempo.
Kubajsův sloupek
Doufám, že ode mě nečekáte příliš chvály, protože pokud ano, budete nejspíš zklamáni. Varadero je cestovní motorka, takže se o výkonu nemá cenu sáhodlouze rozepisovat, na svůj účel zkrátka nejspíš dostačuje. Ale zklamání přišlo při každém otočení řidítky. Kufry s motorkou provedly opravdu hodně a celý stroj jakoby padá do zatáčky se zavírajícími se řidítky. Nic moc příjemného, a co se bude dít, když motorku pořádně naložíte je vám asi jasné – celý efekt bude ještě patrnější. Co se týče brzd, ABS funguje dobře, ale o něco ostřejší nástup brzd by rozhodně něuškodil, sáhnete po páčce, začnete ji mačkat a... poměrně dlouho se nic neděje, teprve když za brzdu pořádně vezmete, dostaví se odpovídající zpomalení. Ne zrovna dobrý pocit jsem měl z předního kola. Od něj totiž nedostáváte téměř žádné info, takže na přicházející problém můžete přijít, až když bude pozdě. Toť moje kritika. Ale spotřeba Varadera po změně plnění válců se projevila spotřebou kolem 8 litrů při ostré jízdě, takže při kultivovaném ježdění bude ještě příjemnější.
Plusy
+ Vzhled
+ Spolehlivost
Minusy
- Motor
- Brzdy
- Zavírající se řidítka
Foto: Honza Karásek
Přidat komentář 1