Nová Kawa Z1000: pár jízdních postřehů
Vzhledem k naší zeměpisné poloze nemáme v tomto čase moc možností jezdit na motorce, natož otestovat novinku 2010, jíž nová Kawasaki Z1000 bezesporu je…
Nezbývá tak převzít postřehy od Amerických kolegů o tom, jak že se na novém Zedovi jezdí?
Kawasaki s novým Z1000 přehodnotila běžnou praxi, kdy se motor ze supersporta dá do levnějšího rámu a vybaví levnějšíma komponentama a na světě je echtovní naháč. Nová Z1000 má novou konstrukci motoru, jejímž cílem nebylo hledání max výkonu, ale silné nejčastěji používané střední pásmo. Inovovaný je taktéž podvozek, který má zvýšenou tuhost a nižší hmotnost. Přední, již plně nastavitelná vidlice, je vybavena brzdiči, které najdete i na ZX-10R.
První, co se dostavuje už po několika metrech, je pocit obrovského množství točivého momentu. Přenos výkonu z nového motoru je až neuvěřitelný, mohutný zátah přichází mezi 5000 až 8000 ot /min, což je nejvíce použitelné spektrum v každodenním provozu. Motor ovšem táhne až do 11000 ot/min, ale střední otáčky jsou úžasné. V jednu chvíli jsem přizvedl přední kolo na třetí rychlostní stupeň jen pouhým otočením plynu. Netřeba dodávat, že tento motocykl má výkonu na rozdávání.
Zbytek naší cesty přes všechny typy silnic nepřinesl nic, co by nás zklamalo. Podvozek nikdy nevykazoval žádné známky nervozity a řízení je přesné a snese srovnání se supersporty. Brzdy jsou to, co jsme si zvykli očekávat od vrcholných modelů Kawasaki, nabízejí dobrou odezvu a vynikající sílu.
Ačkoli nový Z1000 není a neměl by být klasifikován jako supersport, jeho výkon a ergonomické vlastnosti jsou vynikající. V USA je cena 10 499 dolarů a v roce 2010 není Z1000 nejlevnější japonský naháč, ale je dobrý si uvědomit, že je schopen konkurovat dražším evropským modelům.
Jeff Whitmer
přeložil Ondra
Přidat komentář +